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高铁桥梁混凝土出现细微裂缝怎么修补

一座桥梁从建成到使用,牵涉到设计、施工、监理、运营管理等各个方面。所以,其中的任何一方面的不足都会导致桥梁裂缝,例如设计疏漏、施工低劣、监理不力,均可能使混凝土桥梁出现裂缝。因此,严格按照国家有关规范、技术标准进行设计、施工和监理,是保证结构安全耐用的前提和基础。在运营管理过程中,进一步加强巡查和管理,及时发现和处理问题,也是相当重要的一个环节。以下是桥梁混凝土出现细微裂缝修补的几种方法,作为参考。 1、裂缝表面封闭 对于宽度小于0.15mm的混凝土裂缝,用专用的封缝胶液就是HM-120ML裂缝修补胶进行表面封闭。裂缝封闭胶的性能要求是符合《混凝土结构加固设计规范》所要求的。 先对混凝土表面进行清理,工业丙酮处理裂缝表面,进行配胶,配胶均匀,反复涂抹,固化1天。 2、注胶封闭裂缝 宽度在0.1-1.5mm静止裂缝,独立贯穿裂缝以及蜂窝状局部缺陷的补强和封闭。 施工工艺:裂缝检测—裂缝处理—埋设灌浆嘴—封缝—密封检查—配制灌缝胶—灌胶—养护—检验。 裂缝修补后需要检查补强的效果和质量,凡是有不密实或者开裂的不和合格的枪口,需要重新进行补救,确保桥梁裂缝修补质量。裂缝修补的检验方法:超声波检测、取芯法检测。 3、粘贴碳纤维布封闭裂缝 当采用炭纤维织物(布)对裂缝表面进行封闭的时候,最为有效的方法是骑缝粘贴方法。 若裂缝的走向为非直线,且弯曲段的弯度过大时,则需要采取分段分叉搭接的方式进行封闭处理,搭接长度不应小于100mm以节约材料。采用炭纤维织物封闭裂缝,一般仅贴一层即可,但是有防渗要求,可以贴两层,第二层织物的粘贴时间应符合胶粘剂的工艺要求。 4、预应力碳纤维板系统 预应力碳纤维板系统同时具有有粘结和无粘结的技术优势,充分利用高强度碳纤维复合材料,避免碳纤维过早的剥离,有效的减小结构裂缝的宽度和限制裂缝的形成。 预应力碳纤维板系统的施工工艺:定位放线—钻孔—开槽、修整—种植锚栓—安装限位框、锚块—安装碳纤维板—安装千斤顶—涂刷碳纤维板胶—预应力张拉—碳纤维板加压—养护。

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